O aumento dos roubos de veículos no país tem elevado o valor das apólices e levado motoristas a buscar alternativas para comparar preços e entender melhor como o risco associado ao modelo influencia o custo final do seguro. A variação entre seguradoras, que pode ultrapassar 50%, reforça a importância de consultar plataformas especializadas para equilibrar proteção e orçamento.
Seguro Carta Verde, obrigatório para veículos brasileiros que entram em países do Mercosul, acompanha o aumento das viagens de carro nas festas de fim de ano e as projeções de maior fluxo rodoviário entre 2025 e 2026.
Em meio à expansão global dos serviços de engenharia e tecnologia, a trajetória de um engenheiro formado em Portugal, com passagens por México e Brasil e atuação em projetos para a indústria automotiva, retrata como recomeços profissionais, internacionalização e trabalho remoto têm redesenhado as possibilidades de carreira e de organização das empresas do setor.
Setores como agronegócio, manufatura leve, têxteis, eletrônicos e autopeças passaram a sentir os efeitos diretos nas negociações bilaterais e na escolha de modais.
A marca vai iniciar em 2026 a comercialização de sua linha de caminhões leves e pesados, com quatro veículos: N 9.170 (9 toneladas de PBT), N 13.210 (13 ton), A 18.290 (18 ton) e A 25.290 (25 ton). Tradicional fabricante de caminhões na China, a JAC também possui status de marca global, com 27 operações de produção nos cinco continentes. Fábrica brasileira está nos planos.
As empresas familiares dominam o cenário brasileiro, mas poucas sobrevivem à terceira geração. O Grupo Contauto é exceção. Fundado por Apolo Rizk, que liderou a empresa até 2021, o grupo passou por uma transição estruturada aos filhos, Apolo e Gabriel. Após a crise causada pela saída da Ford do Brasil, eles redesenharam o negócio, investiram mais de R$ 25 milhões e ampliaram a atuação no ES, BA e MG.
A Fractal destaca que a adoção de dispositivos capazes de registrar violações, autenticar aberturas e gerar histórico auditável fortalece a performance das operações que buscam ou já mantêm o selo OEA.
Setor aponta gargalos físicos e defende realização do leilão em fase única, contestando teses sobre falhas concorrenciais e restrições a investimentos privados em terminais.